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Yokohama MY507 315/80 R22.5 156/150K

Yokohama MY507315/80 R22.5 156/150K

Type de véhicule:

Camion

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Yokohama

Largeur:

315

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

22.5

Indice de charge:

156/150

Indice de vitesse:

EAN:

4548515014953

Étiquette de pneu UE:

73 dB

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Étiquette de pneu UE
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Yokohama MY507

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Utilisé dans l'industrie forestière et la constuction, ce radial est conçu pour le transport sur de courts trajets, sur et hors route. Il a été fabriqué pour résister à l'usure et aux déchirures tout en offrant une adhérence pleine de mordant et une excellente tenue de route. Champion du rapport qualité-prix, il est parfait pour tout poids-lourd qui doit trimer dur. Il a établi de nouvelles normes en matière de durabilité et de possibilités de rechapage, pour tous les pneus sur/hors route toutes roues.
Des coussins à l'extrémité de la ceinture aident à en prévenir le décollement de même que l'usure et les déchirures qui peuvent résulter d'une direction statique sur des surfaces raboteuses.
Deux chanfreins de protection en acier et en nylon procurent deux fois plus de force au pneu et en protégent davantage l'intégrité, ce qui allonge d'autant sa durée de vie.
Sa ceinture supérieure en acier à haute extensibilité résiste mieux aux coupures et aux ébréchures, tout en aidant à mieux protéger le pneu des dommages causés par les pierres et la rouille.
Des nervures séparant les larges blocs procurent une excellente adhérence et une résistance exceptionnelle à l'usure inégale causée par les chemins cahoteux.
L'action combinée des rainures centrales peu profondes, pourvues d'éjecteurs de roches, et des rainures externes en entonnoir réduit l'incrustation des pierres et améliore les possibilités de rechapage.
Grâce à sa profondeur de 26/32e po, la semelle jouit d'une plus grande durabilité et elle permet un meilleur contrôle ainsi qu'une adhérence qui a plus de mordant et plus de friction au freinage.
Le composé spécial anti-coupures et anti-ébréchures de la semelle augmente la robustesse du véhicule lors de courts trajets.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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