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Starmaxx IceGripper W850 215/50 R18 92V

Starmaxx IceGripper W850215/50 R18 92V

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Starmaxx

Largeur:

215

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8680830026788

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 241,88 €

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Étiquette de pneu UE
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Starmaxx IceGripper W850

Il offre une grande maniabilité et une capacité de coude-tournant

Il offre une grande sécurité de freinage et une adhérence sur les surfaces enneigées avec des chaînes latérales larges et des blocs multi-lamellaires optimisés. Il offre une grande maniabilité et une capacité de virage-tournant avec une structure de base de type de bloc extérieure sur le motif asymétrique;avec faible bruit et un confort de conduite élevé avec motif en forme de V à l'intérieur. Son mélange de gomme est à base de silicate complète,améliorée avec FST aide à préserver l'élasticité à basse température et augmente la capacité d'adhérence sur les surfaces enneigées / glacées;assure une stabilité et conduite confortable au cours de voyages à grande vitesse avec les chaînes extérieures et secondaires.

Technologie & Avantages

FST - Fine Silica Technology
Complet composé de bande de roulement de silica qui reste souple même à des températures très basses et garantit une superbe freinage et une meilleur manipulation sur la neige et la glace.

HIGH TECH SOUS-CREUX CONSTRUCTION
Jointless degré «0» nylon spirale ceintures de couverture et d'acier large. Il améliore l'uniformité de conduite plus douce, la durabilité et de l'usure de la bande de roulement.

JOINTLESS MONO VOLET TRINGLE ET DUR PERLE CHARGE
Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une expérience de conduite plus précise. Amélioration de la stabilité latérale dans les virages à haute vitesse et l'uniformité de conduite plus souple.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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