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Pirelli P Zero Trofeo R 235/35 ZR19 91Y

Pirelli P Zero Trofeo R235/35 ZR19 91Y

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8019227291490

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 504,29 €

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Étiquette de pneu UE
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P ZERO™ TROFEO R – LE CIRCUIT EST SA ROUTE. DERNIÈRE INNOVATION CONÇUE AVEC UN PROFIL TAILLE BASSE ET UNE BANDE DE ROULEMENT ASYMÉTRIQUE.

Le Pirelli P ZERO™ TROFEO R est le pneumatique « semi-slick » de la gamme Pirelli. Destiné essentiellement à un usage circuit et homologué pour la route, il est le pneu Trackdays le plus performant de sa catégorie.

Le Pirelli P ZERO™ TROFEO R concentre tout l’ADN et les décennies d’expérience en Compétition de la marque Pirelli, afin de révéler tout le tempérament et la sportivité des automobiles d’exception aussi bien sur circuit que lors de balades sportives.

Conçu tel un pneumatique de course et donc développé pour répondre aux sollicitations les plus extrêmes, ce pneumatique offre un pouvoir directionnel et un grip exceptionnel, permettant d’exploiter au mieux les capacités des automobiles les plus performantes au monde."

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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