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Hankook Kinergy 4S² H750 245/45 ZR17 99Y

Hankook Kinergy 4S² H750245/45 ZR17 99Y

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu toutes saisons

Fabricant:

Hankook

Largeur:

245

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8808563608556

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 127,20 €

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Kinergy 4S² H750

Un pneumatique unique, par tous les temps

Des performances sûres 365 jours par an sans changer de pneumatiques : le modèle Hankook Kinergy 4S2 a été développé dans cet objectif. Le mélange de gomme à forte teneur en matières premières naturelles assurent une adhérence élevée même à basse température, alors que les rainures ultra larges évacuent parfaitement l'eau et la neige fondue. Mais lorsque la chaleur sollicite les pneus en été, ce modèle séduit aussi par ses courtes distances de freinage grâce à sa structure de bloc massive. Les performances du Kinergy 4S2 sont par ailleurs complétées par un faible niveau sonore grâce au profil en zig-zag au centre de la bande de roulement.

Larges rainures latérales
Meilleure évacuation de l'eau grâce à l'inclinaison et à la largeur des rainures.

Ponts de gomme inclinés
Amélioration de la rigidité du bloc de 4% offrant une meilleure maniabilité.

Bords des rainures dentelés
Les bords de rainures dentelés à proximité de l'épaulement augmentent les points de contact au sol améliorant ainsi les performances hivernales.

Composé innovant
Nouvelle génération de composé à base de silice et d'ingrédients naturels.

Structure du pneu

Forte densité en silice
Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et à basse température

Couverture de ceinture renforcée sans jointures
Garantit une grande rigidité de la bande de roulement

2 larges nappes de ceinture en acier
Combiné à des flancs stable, elles assurent une durée de vie optimale.

Ligne de carcasse équilibrée en polyester
Améliore la rigidité et la résistance des flancs.

Utilisation d'une gomme de remplissage spécial
Maniabilité et direction stables.

Tringle ultra résistante
Uniformité améliorée et bonne tenue sur la jante.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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